Рыжее настроение

Сигнал рейса PS752 Тегеран-Киев пропал на Флайтрадаре примерно через 3 минуты после отрыва от взлётки на высоте почти 2.5 км и скорости около 500 км/ч (стандартная скорость для такой высоты) над северной окраиной пригорода столицы Ирана Паранд. Причем до пропадания сигнала борт уже повернул на несколько градусов в сторону Киева.

Место падения в 15 км места пропажи сигнала более чем на 90 градусов в сторону от курса самолета — то есть, после пропадания сигнала транспондера борт в молчании несколько минут описывал дугу над пригородами Тегерана в ту же сторону, куда немного доворачивал, как бы беря курс на Киев.

( Collapse )

Все разумные люди знают и понимают три правила авиационной безопасности:

1. Нельзя летать на самолетах украинского производства

2. Нельзя летать на самолетах украинских авиакомпаний

3. Нельзя летать на самолетах, летящих на Украину и/или с Украины

Boeing 737 «Международных авиалиний Украины» потерпел крушение рано утром 8 января сразу после вылета из аэропорта Тегерана. Борт следовал в Киев. По предварительными данным, ЧП произошло из-за технических неисправностей (отказ двигателя при взлете, самолет рухнул на поле и сгорел, все 167 пассажиров и 9 членов экипажа погибли).

( Collapse )

   

На первом в 2020 году брифинге крупнейший авиаперевозчик России — «Аэрофлот» объявил об открытии нового прямого рейса в Перу. Он соединит Москву и небольшой городок в Андах — Nahui. Как сообщили в компании, просьбы об открытии прямого сообщения от различных турагентств страны звучали на протяжении последних пяти лет.

«Расширение количества авиамаршрутов — стандартная практика для одной из крупнейших авиакомпаний мира, к которым небезосновательно причисляет себя «Аэрофлот». Мы рады отправить своих пассажиров хоть в Париж, хоть Таиланд, хоть в Петропавловск-Камчатский, хоть в этот милый перуанский городок. Мы ежегодно расширяем список наших маршрутов и будем делать это далее», — заявил генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев.

( Collapse )

Чертов мошенник Раджан Махбубани, 48-летний мужчина из Индии. Добыл где-то форму пилота авиакомпании Lufthansa и сам себе состряпал поддельное удостоверение пилота.

Ну и как вы думаете, что ему это дало?

( Collapse )

История с отказом компании «Аэрофлот» пропустить в салон самолёта чрезмерно тяжёлого кота и последующим наказанием пассажира получила новое продолжение.

В пятницу вечером сотрудники авиакомпании не пустили на борт самолёта рейса «Москва — Рим» пассажира в футболке с надписью «Я/Мы Толстый Кот». Как рассказал сам снятый с рейса пассажир, житель Москвы Виктор Корнеев, в момент регистрации на рейс у него взяли документы, и увидев надпись на футболке, попросили его перейти к соседней стойке и подождать сотрудников службы безопасности «Аэрофлота». Как оказалось, их интересовал смысл надписи на футболке и мотивы, по которым Виктор решил такую футболку надеть.

В результате Виктору было отказано в регистрации на рейс, а после того, как он пересказал эту историю в своём «фейсбуке», «Аэрофлот» лишил его всех бонусных миль. Корнеев настаивает на незаконности действий сотрудников «Аэрофлота» и в настоящий момент готовится к подаче судебного иска.

via

   

Почему публикация записей в Донбассе от 2014 г. не стала сенсацией

Сенсации, похоже, не получилось от слова «совсем» — международная следственная группа решила опубликовать телефонные переговоры руководителей ДНР летом 2014 года. Подано всё по соусом расследования крушения гибели Боинга МН17 в небе над Донбассом. Мол, наконец-то! Правду не скроешь!

Но что оказалось на выходе? Переговоры главы правительства ДНР Александра Бородая и ряда других фигур не имеют абсолютно никакого отношения ни к гибели «Боинга», ни к любым другим инцидентам, связанным с этими трагическими событиями. Повторюсь, не имеют никакого отношения от слова «совсем». Любой желающий может убедиться в данном факте очень просто — прослушав выложенные записи, которые размещены в YouTube.

( Collapse )

Про кота Виктора, летевшего во Владивосток, и наш любимый Аэрофлот, думаю, слышали многие. Для тех, кто всё пропустил, коротко рассказываю коллизию — толстого котика аэрофлотовские не пускали для перевозки в салоне, потому что он на 2 кг тяжелее, чем можно для ручной клади, и требовали сдать котика в багаж.

( Collapse )